董事长郜春海在演说中回应。 “我们花上了10年的时间腊了国外用30年到50年时间腊的事情，但我们现在仍扮演着一个追赶者的角色。
”在郜春海显然，“通过资本市场逃跑中国轨道交通较慢发展的机遇，使我们的技术在国际上落后一代到两代，是我们的目标。上市给我们获取了这样的有可能。” 在郜春海显然，科创板的科创属性向科创企业明确提出了6个问题。
分别为：企业否自律掌控核心技术；否需要通过涉及创意平台生产产品；企业的技术和产品否受到同行接纳并追随；否取得用户和市场接纳；企业否享有并维持持续创意的能力；企业的技术能为国家以及行业带给怎样的益处和增进。 “按照这6条来一一对应，就能找到只不过科创板对于企业的拒绝很高。
”郜春海回应，“上市之前，我们也在大大地证明自己的企业具备很强的科创属性，并最后沦为第一批科创板上市的25家企业之一。” “科技创新不是一天一时间的，有可能必须五年、十年，甚至更加长时间，”郜春海坦言，“我们看见，有的科创板上市公司继续并未盈利。科创板给了这些企业需要融资的平台，同时也在引领投资者去挖出企业的长期投资价值”。 10年之前，我国轨道交通信号系统倚赖进口，长年被少数国际巨头公司所独占。
经过10年的希望，交控科技再一需要在技术领域与国际巨头并肩作战。截至2019年底，交控科技早已倒数两年构建国内轨道交通信号系统市场占有率第一。 郜春海坦言，在科创板发售之前，科创企业如果盈利能力一般，且想更进一步为科技创新展开融资，就要面对可玩性大、成本高、集中精力等问题。
“现在我不必再行去天天为筹钱而担忧，我要腊新的东西。” 上市也为企业更有人才、觅人才获取了更加多的思路。“上市以后我们大力使用股权激励的方式更有和觅人才，使我们具备更大的竞争力。
”郜春海回应。 谈到对于科创板的期望，郜春海建议，科创板的制度还在不断完善，“我实在还要加快对标国际上一些成熟期的板块市场，使我们的制度更为不利于充分发挥科创属性。”在郜春海显然，“科创板还要释放出来更好的活力，获取让更加多科创企业在科技较慢发展的时代脱颖而出的机会和机遇。
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